民间车友中经常流传着这样一句话“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。”

    从上面这句话中能体会到汽车也有生命周期，保养也要分阶段，和人有生命周期一样，汽车也有它自身的保养周期。况且其中还有不小的安全问题，汽车是比较复杂的机械产品，按照汽车的设计使用寿命三大件（发动机、变速箱、地盘）是至少可以使用30万公里或15年的没问题，但是其他零件就不一定能受得了了。《汽车结构与维修》中提到，1辆最普通的汽车，也有超过10000个独立的零部件，任何1个零件出问题，都会产生故障。一般家庭开5年的车，也都跑了十几万或二十万公里了，很多部件开始过度磨损、松动及出现故障。这时车主往往会忽略一些小部件的清洗和更换，这也导致了不安全因素的产生。而就算是发现了这些故障，也要花费更多的时间和金钱去维修和更换这些零件，可谓是即费时间又费金钱。

    总之使用时间越久的车子，后期的维护以及保养费用也是成倍的上升，直至最终无法修复成为报废车。

那么如何界定报废车辆呢？

    《机动车强制报废标准规定》中有规定：机动车辆有下列情形之一的，应予报废

1、轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里的;

2、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及19座以下(含19座)的各类出租汽车使用8年，其他车辆(公务车、个人注册登记的非常运车辆除外)使用10年的;

3、因各种原因造成严重损坏或技术状况低劣无法修复的;

4、车型淘汰，已无配件来源的;

5、经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的;

6、经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;

7、经修理、调整或采用排气污染控制技术后，汽车排放污染物仍超过国家规定标准的;

8、在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的；

9、在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。

10、国家、省、市人民政府规定的其他情形。

    综上所述就是达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

    下期带大家了解一辆非运营车辆是一直开到报废划算呢？还是开几年就换车更划算，如何更换车辆能给车主带来更好的体验？

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